创新平台，拓新通道 自贡某求物流业增效
3月9日，自貢農產品數字化結算平台在自貢市自流井區的西南農商國際冷鏈物流港啟用。該平台依托金融科技賦能農產品批發市場數字化，打造包括農產品市場信息發布、客流統計、商戶管理、農殘檢測、繳費管理、進場管理、採配加工、普惠貸款在內的綜合化全場景平台，可以加強農產品交易過程管理和農產品溯源管理，優化農產品產銷產業鏈。
西南農商國際冷鏈物流港位於西南（自貢）國際陸港。該平台的啟用，將助力自貢打造國家骨干冷鏈物流基地，有力推動西南（自貢）國際陸港建設。
今年以來，自流井區以項目建設為總抓手，加快西南（自貢）國際陸港建設，推動現代物流業與先進制造業、商貿服務業、現代農業融合發展，港區力爭實現年交易額100億元。
港區建設也承載著自貢物流產業發展的希望。自貢已經明確目標，今年力爭實現物流業增加值同比增長6%，社會物流總額同比增長5.5%，鐵路貨運吞吐能力新增300萬噸。
圍繞物流業擴能增效，自貢正積極把握新平台、新通道建設機遇，為加快建設新時代深化改革擴大開放示范城市注入新動能。
爭創新平台推動物流集散 吸引企業入駐
與自貢北部灣油脂工業有限公司一牆之隔，就是自貢正在建設的物流中心項目，該項目是西南（自貢）國際陸港的重要組成部分。3月7日記者在現場看到，該項目建設已進入收尾階段，2萬多平方米的倉庫已基本建成。
據了解，自貢市將以物流中心建設為契機，進一步加快推進陸海新通道建設，大力加強招商引資，為該項目申請設立保稅物流中心創造條件。
作為川南城市群的地理幾何中心，自貢區位交通優勢明顯，有條件打造區域商品集散地。
2020年，自貢入選全國首批、川渝地區唯一的國家骨干冷鏈物流基地，打造聚集川南、服務成渝、輻射西南、面向東盟、鏈通全球的西南地區農產品冷鏈物流樞紐和產業集群、成渝地區雙城經濟圈大宗農產品集散地、東盟國際農產品西南冷鏈物流中心、國家戰略物資儲備中心。
在這一“國字號”招牌的帶動下，一系列現代物流產業項目紛至沓來，物流業逐漸成為區域發展的重要產業。
目前，自貢有物流從業人員27000余人，經營市場主體2900余家，2021年物流業增加值同比增長9.5%，社會物流總額同比增長7.5%。在此基礎上，自貢還提出要打造成為東盟國際農產品西南冷鏈物流中心，因此對保稅物流的需求愈發強烈。
在自貢市口岸與物流辦公室相關負責人看來，這個佔地85畝的項目申報通過后，將成為自貢提升對外開放水平的重要平台。自貢北港物流有限公司綜合部主任黃旗楊告訴記者，保稅物流中心項目申報通過后，可以具備保稅倉儲、國際物流配送、國際中轉、流通性簡單加工、跨境電商等功能，為企業提供成本更低、效率更高的保稅物流與服務平台。
開拓新通道延伸國際班列，“自貢造”更快出海
3月7日，自貢大山鋪鐵路物流園鐵路專用線項目建設正酣，幾十名鐵路建設工人正進行3條鐵路到發線的鋪軌作業。在現場“督戰”的西南晟鐵物流有限公司總經理劉愛平說，鐵路專用線項目今年下半年要建成投用，以便開通至粵港澳大灣區的鐵路班列。
大山鋪鐵路物流園是西南（自貢）國際陸港的重要組成部分，鐵路專用線項目接入國家骨干鐵路網絡，與自貢南鐵路物流基地構成自貢鐵路貨運功能“一北一南”布局，承接鐵路貨運的延伸服務，為自貢打造西部陸海新通道重要物流節點城市提供有力支撐。
2019年底，自貢“蓉歐+”東盟國際班列在自流井區首發，當地加強與中歐班列的銜接，加快融入西部陸海新通道。
“蓉歐+”東盟國際班列（成都—自貢—欽州港）全長1426公裡，從成都國際鐵路港出發，途經自貢南站駛向廣西欽州港，較之前通過長江水道至上海出海，可節約7天以上。
目前，自貢累計開行“蓉歐+”東盟國際班列200多列，彩燈、仿真恐龍等“自貢造”產品通過班列，走向全球。
今年，自貢積極對接四川省港投集團，建設南向通道川南集散中心，優化貨源組織，提升南向班列開行質量，預計開行南向班列100列。“同時搶抓中老鐵路建設重大機遇，謀劃建設自貢—東盟全程鐵路運輸大通道，力爭開行自貢經中老鐵路到東盟國際班列。”自貢市口岸與物流辦公室主任賴遠馳說。
“除開通至粵港澳大灣區的鐵路班列外，我們將瞄准東盟市場，班列以后可走中老鐵路，貨物銷往東南亞。”劉愛平表示，自貢及川南地區向東盟出口家電、生活日用品居多。
數據顯示，去年，自貢實現貨物貿易進出口總值42.2億元，同比增長32.8%，其中，對東盟進出口5億元，增長73.9%，增長勢頭強勁。
為進一步提升貨物通行效率和便利化水平，今年自貢南鐵路物流基地二期項目也將在自流井區的西南（自貢）國際陸港開工，建設公鐵聯運中心。（四川日報全媒體記者 秦勇）
西南農商國際冷鏈物流港位於西南（自貢）國際陸港。該平台的啟用，將助力自貢打造國家骨干冷鏈物流基地，有力推動西南（自貢）國際陸港建設。
今年以來，自流井區以項目建設為總抓手，加快西南（自貢）國際陸港建設，推動現代物流業與先進制造業、商貿服務業、現代農業融合發展，港區力爭實現年交易額100億元。
港區建設也承載著自貢物流產業發展的希望。自貢已經明確目標，今年力爭實現物流業增加值同比增長6%，社會物流總額同比增長5.5%，鐵路貨運吞吐能力新增300萬噸。
圍繞物流業擴能增效，自貢正積極把握新平台、新通道建設機遇，為加快建設新時代深化改革擴大開放示范城市注入新動能。
爭創新平台推動物流集散 吸引企業入駐
與自貢北部灣油脂工業有限公司一牆之隔，就是自貢正在建設的物流中心項目，該項目是西南（自貢）國際陸港的重要組成部分。3月7日記者在現場看到，該項目建設已進入收尾階段，2萬多平方米的倉庫已基本建成。
據了解，自貢市將以物流中心建設為契機，進一步加快推進陸海新通道建設，大力加強招商引資，為該項目申請設立保稅物流中心創造條件。
作為川南城市群的地理幾何中心，自貢區位交通優勢明顯，有條件打造區域商品集散地。
2020年，自貢入選全國首批、川渝地區唯一的國家骨干冷鏈物流基地，打造聚集川南、服務成渝、輻射西南、面向東盟、鏈通全球的西南地區農產品冷鏈物流樞紐和產業集群、成渝地區雙城經濟圈大宗農產品集散地、東盟國際農產品西南冷鏈物流中心、國家戰略物資儲備中心。
在這一“國字號”招牌的帶動下，一系列現代物流產業項目紛至沓來，物流業逐漸成為區域發展的重要產業。
目前，自貢有物流從業人員27000余人，經營市場主體2900余家，2021年物流業增加值同比增長9.5%，社會物流總額同比增長7.5%。在此基礎上，自貢還提出要打造成為東盟國際農產品西南冷鏈物流中心，因此對保稅物流的需求愈發強烈。
在自貢市口岸與物流辦公室相關負責人看來，這個佔地85畝的項目申報通過后，將成為自貢提升對外開放水平的重要平台。自貢北港物流有限公司綜合部主任黃旗楊告訴記者，保稅物流中心項目申報通過后，可以具備保稅倉儲、國際物流配送、國際中轉、流通性簡單加工、跨境電商等功能，為企業提供成本更低、效率更高的保稅物流與服務平台。
開拓新通道延伸國際班列，“自貢造”更快出海
3月7日，自貢大山鋪鐵路物流園鐵路專用線項目建設正酣，幾十名鐵路建設工人正進行3條鐵路到發線的鋪軌作業。在現場“督戰”的西南晟鐵物流有限公司總經理劉愛平說，鐵路專用線項目今年下半年要建成投用，以便開通至粵港澳大灣區的鐵路班列。
大山鋪鐵路物流園是西南（自貢）國際陸港的重要組成部分，鐵路專用線項目接入國家骨干鐵路網絡，與自貢南鐵路物流基地構成自貢鐵路貨運功能“一北一南”布局，承接鐵路貨運的延伸服務，為自貢打造西部陸海新通道重要物流節點城市提供有力支撐。
2019年底，自貢“蓉歐+”東盟國際班列在自流井區首發，當地加強與中歐班列的銜接，加快融入西部陸海新通道。
“蓉歐+”東盟國際班列（成都—自貢—欽州港）全長1426公裡，從成都國際鐵路港出發，途經自貢南站駛向廣西欽州港，較之前通過長江水道至上海出海，可節約7天以上。
目前，自貢累計開行“蓉歐+”東盟國際班列200多列，彩燈、仿真恐龍等“自貢造”產品通過班列，走向全球。
今年，自貢積極對接四川省港投集團，建設南向通道川南集散中心，優化貨源組織，提升南向班列開行質量，預計開行南向班列100列。“同時搶抓中老鐵路建設重大機遇，謀劃建設自貢—東盟全程鐵路運輸大通道，力爭開行自貢經中老鐵路到東盟國際班列。”自貢市口岸與物流辦公室主任賴遠馳說。
“除開通至粵港澳大灣區的鐵路班列外，我們將瞄准東盟市場，班列以后可走中老鐵路，貨物銷往東南亞。”劉愛平表示，自貢及川南地區向東盟出口家電、生活日用品居多。
數據顯示，去年，自貢實現貨物貿易進出口總值42.2億元，同比增長32.8%，其中，對東盟進出口5億元，增長73.9%，增長勢頭強勁。
為進一步提升貨物通行效率和便利化水平，今年自貢南鐵路物流基地二期項目也將在自流井區的西南（自貢）國際陸港開工，建設公鐵聯運中心。（四川日報全媒體記者 秦勇）
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